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Antigua terminal de SCQ Lavacolla, ¿qué hacemos con ella?

Antigua terminal de SCQ Lavacolla, ¿qué hacemos con ella?

Imagen aérea del aeropuerto de Santiago de Compostela Lavacolla. Situación de las terminales.
Imagen aérea del aeropuerto de Santiago de Compostela Lavacolla. Situación de las terminales.

Desde la inauguración, en octubre de 2011, de la nueva terminal de pasajeros, el aeropuerto de Lavacolla, en Santiago de Compostela, cuenta con una instalación de primer orden cerrada a cal y canto y sin futuro concreto. La vieja terminal, perfectamente operativa, fue sustituida por una nueva, mucho más bonita, mucho más grande y mucho más ineficiente, debido a la proximidad de la antigua con la pista de vuelo, según recoge el plan director del aeropuerto.

Mientras AENA decide su futuro público-privado, en SCQ languidecen, poco a poco, unas instalaciones que, más allá del problema de seguridad para las maniobras de las aeronaves, es perfectamente válida para multitud de actividades relacionadas con el aeropuerto. Hasta aquí todo más o menos normal. La crisis y el futuro de AENA no son precisamente contextos que ayuden a desarrollar un proyecto viable en la vieja terminal antes de que esta se deteriore innecesariamente. El problema es que, mientras tanto, es caldo de propuestas más o menos afortunadas, como la del actual alcalde de Santiago, Agustín Hernández, de crear en ella un centro de bienvenida del Camino de Santiago, pues el más popular de ellos, el Camino Francés, pasa junto al propio aeropuerto.

El Camino, siempre El Camino

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El transporte público en Santiago de Compostela: un problema sin solución con parches

El transporte público en Santiago de Compostela: un problema sin solución con parches

Zonas del centro Santiago de Compostela que condicionan el transporte público por el centro.
Zonas del centro Santiago de Compostela que condicionan el transporte público por el centro.

Para quien no la conozca, Santiago de Compostela es una ciudad gallega de tamaño pequeño (96.041 habitantes según padrón municipal INE 01 enero 2013) pero con una importante población flotante derivada de sus funciones como capital administrativa de Galicia -alberga el parlamento autonómico y las sedes de gobierno- y como ciudad universitaria histórica – parcialmente difuminada con la creación, a principios de los años 90, de las universidades de Vigo y A Coruña, anteriormente campus dependientes de la compostelana-. A ello habría que añadir la población flotante habitual en una urbe de este tamaño. Los ayuntamientos limítrofes con Santiago suman 76.627 habitantes según el padrón municipal a 01 enero 2013.

Nacional e internacionalmente, Santiago de Compostela es una ciudad conocida por la ruta de peregrinación que desemboca en ella, El Camino de Santiago. También lo es por su importante patrimonio arquitectónico histórico, declarado de interés universal por la UNESCO en 1985 -al igual que el propio Camino- y que, hasta anteayer, soportaba buena parte de la actividad diaria de la ciudad. No es hasta los años 60 cuando comienza a despegar el ensanche que absorbería buena parte de la actividad económica y residencial de la zona histórica, hoy peatonalizada, rehabilitada y con una actividad cada vez más turística (quizá en exceso, aunque ese es otro tema). Leer más Acerca deEl transporte público en Santiago de Compostela: un problema sin solución con parches

IKEA proyecta una cadena hotelera de bajo coste

IKEA proyecta una cadena hotelera de bajo coste

IKEA continúa diversificando su negocio. Si hace unas semanas leíamos que promocionaría un barrio en Londres, ahora descubrimos que también los hoteles pasarán a formar parte de su negocio.

El objetivo del proyecto de IKEA es el desarrollo de una cadena de hoteles de bajo coste por Europa que se iniciará con un primer establecimiento en Alemania. La compañía ha asegurado que su emplazamiento se conocerá “en las próximas semanas”. Leer más Acerca deIKEA proyecta una cadena hotelera de bajo coste

Ferrovial Servicios: contrato por 2.425 millones de euros

Ferrovial Servicios: contrato por 2.425 millones de euros

Sheffield es una ciudad inglesa de algo más de 534.000 habitantes situada en el condado de South Yorkshire, Inglaterra. Como curiosidades, tiene el club de fútbol más antiguo del mundo, el Sheffield FC, una gran cantera musical (de allí vienen grupos como Def Leppard Arctic Monkeys) y en ella se rodó la película Full Monty, entre otras. Sin embargo hoy es noticia porque ha adjudicado un contrato millonario a Amey, la filial británica de Ferrovial Servicios.

El Ayuntamiento de Sheffield ha anunciado que la filial de Ferrovial ha sido designada adjudicataria de un gran contrato de mantenimiento de las infraestructuras urbanas locales. El alcance del contrato es un proyecto quinquenal de obras de mejora de las infraestructuras urbanas de la ciudad y su mantenimiento durante 25 años. Todo ello por un importe de 2.000 millones de libras, unos 2.425 millones de euros, al cambio. Leer más Acerca deFerrovial Servicios: contrato por 2.425 millones de euros

Hilton quiere un hotel en el Paseo de la Castellana

Hilton quiere un hotel en el Paseo de la Castellana

Según indican en ARQHYS Arquitectura, la cadena hotelera Hilton estaría buscando emplazamiento para un nuevo hotel en Madrid, más concretamente en el Paseo de la Castellana. Según palabras de su director general para España, Primo Muñoz, la cadena busca ampliar su oferta en Madrid (actualmente sólo posee uno cerca del aeropuerto de Barajas) mediante laLeer más sobre Hilton quiere un hotel en el Paseo de la Castellana[…]

Urbaser, nuevo proyecto de planta de residuos en Reino Unido

Urbaser, nuevo proyecto de planta de residuos en Reino Unido

La empresa española Urbaser, perteneciente al grupo ACS ha sido adjudicataria, junto a la empresa de británica Balfour Beatty, de un proyecto en Essex (Reino unido) por valor de 800 millones de libras (unos 964 millones de euros al cambio actual). El reparto de la UTE es 70/30 en favor de la empresa española.

En el alcance del proyecto adjudicado se incluye toda la fase de desarrollo y construcción de una planta de residuos sostenible y su posterior gestión. Una vez en marcha, la planta tendrá una capacidad de tratamiento máxima de 417.000 toneladas de residuos al año, además de un centro de educación relacionado con su actividad para visitantes y la comunidad local.

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