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Cercanías en Santiago de Compostela, propuesta

Cercanías en Santiago de Compostela, propuesta

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En el último siglo, con el desarrollo de la industria y los servicios, las ciudades gallegas han absorbido un importante porcentaje de población rural a costa de una severa despoblación de los núcleos tradicionales. Este panorama debiera tener como aspecto positivo una concentración poblacional que mejorara la eficiencia de los servicios básicos en el territorio galaico y, sin embargo, el resultado no es tan bueno como debiera.

Un desarrollo inmobiliario descontrolado e irresponsable ha echado a perder, en parte, las ventajas que una densidad poblacional adecuada tendría para la sostenibilidad de servicios básicos y el acomodado estilo de vida actual.

Unas diferencias incomprensibles en la normativa urbanística municipal se aliaron con el dinero barato y la idea, intergeneracional, de que el alquiler es una mala opción de vida para desarrollar, en pocas décadas, innecesarias y cuestionables ciudades dormitorio. El caso de Santiago de Compostela es quizá uno de los más paradigmáticos dentro del territorio gallego. Un ayuntamiento que no ha llegado nunca a 100.000 habitantes y con una extensión de unos 220 km2 entorno al cual comienzan a florecer pisos en grandes bloques y alegres chalets con piscina comunitaria. Esos que convierten a antiguos residentes de la ciudad compacta en nuevos propietarios de extrarradio y arruinan la calidad de vida de toda la zona. La de unos por vivir en el atasco -en el lío, que diría Mariano Rajoy- y la de otros por sufrir su contaminación ambiental y acústica.

Por otro lado, el desarrollo del Eje Atlántico ferroviario de alta velocidad ha puesto en servicio una moderna línea férrea electrificada con doble vía a lo largo del eje A Coruña – Vigo que atraviesa Santiago de norte a sur. También ha supuesto la eliminación de buena parte de la oferta ferroviaria de proximidad y las paradas en algunos apeaderos.

Esta segunda circunstancia puede ser una de las soluciones para la primera: la red de cercanías. Leer más Acerca deCercanías en Santiago de Compostela, propuesta

Aparcamientos de bicicletas para Santiago de Compostela

Aparcamientos de bicicletas para Santiago de Compostela

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No es Compostela una ciudad agradable para el ciclista. Además del tan manido clima y las cuestas que salpican la ciudad, el diseño de las vías públicas no está pensado para su utilización por parte de las bicicletas. Al menos no como una alternativa real de movilidad diaria.

Como ya explicamos en el post El transporte público en Santiago de Compostela: un problema sin solución con parches, hablamos de una ciudad de escasos cien mil habitantes que soporta la entrada diaria de otros tantos por motivos laborales, educativos, sanitarios, etc. A ello hay que sumar un trazado viario mediante calles generalmente estrechas, sin carriles bici habilitados y un importante centro histórico totalmente peatonalizado que deriva el tráfico a sus calles circundantes.

Bicicleta como alternativa de movilidad en Compostela, ¿qué pasos habría que dar?

Ante un problema generalizado y derivado de años de políticas pro automóvil, todas las medidas que busquen reducir su dependencia se van a encontrar con la oposición de una parte de la sociedad. Teniendo eso claro, el primer paso debe de ser, siempre, la explicación abundante de lo que se quiere hacer, del objetivo que se persigue y de los beneficios derivados del mismo.

Entrando en actuaciones “tangibles” de fomento de la movilidad sostenible, el actual equipo de gobierno ya ha anunciado la elaboración de un plan integral de movilidad urbana. Una demanda de viejo que, inexplicablemente, ha dormido en un cajón hasta el día de hoy (existió un PMUS previo pero su alcance fue insuficiente). Este es un paso clave sin el que no se puede trazar una solución general para la ciudad y parece que está en marcha, por lo que debemos alegrarnos. Además, también se ha anunciado la intención de rebajar la velocidad máxima en las calles del centro a 30 km/h para calmar el tráfico y facilitar el uso compartido de las mismas entre vehículos motorizados y no motorizados. Dos buenas noticias que serán mejores cuanto más pronto se pongan en marcha.

Llevamos una primera fase pedagógica que todavía no se ha iniciado y el anuncio de dos proyectos complementarios orientados a mejorar la situación. ¿Qué más se puede hacer?

Lo primero que viene a la cabeza es la implantación de carriles bici, parece obvio. Sin embargo es una medida costosa y compleja. Además, siempre deben plantearse una vez se trace un plan de movilidad integral que reordenará el tráfico y dirá en donde se pueden y en donde no se pueden implantar los carriles bici. Entre tanto hay un aspecto del uso diario de la bicicleta al que hasta ahora no se le ha prestado demasiada atención: el aparcamiento.

¿Dónde dejo mi bicicleta?

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La movilidad más sostenible es la que no existe

La movilidad más sostenible es la que no existe

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Una casa en el campo, un jardín y una barbacoa. Es la imagen idílica de vivienda familiar que el cine nos ha metido entre ceja y ceja. Una imagen que no tiene en cuenta el coste social, económico y medioambiental de una forma de vida alejada de la comunidad cuyo coste pagamos todos.

No hace falta comentar que la vida en el extrarradio es eso: de extrarradio. Alejados del centro y los servicios de todo tipo que ofrece la ciudad -aquello que Jordi Borja define como el salario indirecto-, los miles de chalés con pequeño jardín y piscina comunitaria -en ocasiones individual- que salpican España obligan a sus habitantes, otrora ciudadanos, a organizar su vida conforme a ellos. Organizar su tiempo conforme a los atascos de entrada y salida de las ciudades; organizar su economía conforme al precio de combustibles, mantenimientos y compra de medios de transporte privados; organizar su tiempo libre conforme a las necesidades de mantenimiento de ese pequeña (en esos momentos de trabajo enorme) parcela privada.

Al inicio mencionaba el coste social, económico y mediomabiental. Veamos cada uno.

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Estado de la certificación energética de los edificios por CCAA, informe 2014

Estado de la certificación energética de los edificios por CCAA, informe 2014

El Ministerio de Industria, Energía y Turismo acaba de publicar el primer informe oficial sobre la implantación de la certificación energética de edificios en España. Aporta datos por Comunidades Autónomas y por calificación de los inmuebles.

Lo primero que llama la atención es la disparidad de aplicación de un requisito que, recordemos, es de obligado cumplimiento para todos los propietarios que pongan en el mercado sus inmuebles a partir del 01  de junio de 2013.

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AquaReturn, consigue un hogar más eficiente

AquaReturn, consigue un hogar más eficiente

 

aquareturn_01¿Alguna vez te has parado a pensar cuánta agua se derrocha desde que abres el grifo de agua caliente por la mañana hasta que esta sale realmente caliente?. ¿Y la energía consumida en calentar agua fría cuya temperatura se tiene que elevar 20 ó más grados a su paso por la caldera?.

AquaReturn es un pequeño electrodoméstico que, por 297 € y con poca instalación, promete ahorrar un mínimo de 5.475 litros anuales de agua (para una vivienda de 1 persona) mediante una idea tan simple como genial: reincorporar al circuito de agua fría del baño el agua que se pierde hasta que sale caliente. Lo podéis ver con más claridad en el esquema del fabricante que os pegamos a continuación: Leer más Acerca deAquaReturn, consigue un hogar más eficiente

La actual organización de nuestras ciudades es una ruina ecológica, social y económica

La actual organización de nuestras ciudades es una ruina ecológica, social y económica

Ejemplo de crecimiento desordenado en Santiago de Compostela
Ejemplo de crecimiento desordenado en Santiago de Compostela

El título del post no es más que un pequeño plagio del resumen en forma de tweet que José Fariña Tojo, catedrático de urbanismo de la UPM, hace de su interesante y acertado post titulado “Estas ciudades son una ruina”, publicado en su blog hace sólo unos días.

La sostenibilidad a todos los niveles de las ciudades actuales ha suscitado, desde hace tiempo, un debate sobre su eficiencia en un mundo cuyos recursos naturales no dan más de sí en un contexto de expansión humana permanente.

La situación de crisis general que se vive en España, unido a la resaca del espectacular desarrollo inmobiliario de la década 1998 – 2008, ha hecho que todos nos concienciemos más de las necesidades de frenazo en la expansión urbana de las ciudades. No sólo es que no sea necesaria más vivienda en sí, sino que es irracional el desarrollo urbano hacia las afueras mediante barrios de escasa densidad poblacional, incapaces de mantener un mínimo comercio de barrio, con calles desiertas 3/4 partes de las horas de la semana y sólo pobladas por paseantes (con o sin perro), corredores aficionados o servicios de mantenimiento de parques y jardines, en el mejor de los casos. Leer más Acerca deLa actual organización de nuestras ciudades es una ruina ecológica, social y económica

Certificación energética de edificios, obligaciones y plazos

Certificación energética de edificios, obligaciones y plazos

certificacion-energetica-edificiosEl pasado 13 de abril el Boletín Oficial del Estado publicaba el Real Decreto 235/2013, de 5 de abril, por el que se aprueba el procedimiento básico para la certificación de la eficiencia energética de los edificios.

El nuevo procediemiento ha dado juego para muchas conversaciones entre los profesionales del sector, no tanto por el aspecto técnico, bastante claro, como por la oportunidad profesional que puede representar y el efecto sobre los precios que la situación general y del sector en particular puede tener.

Hoy, sin embargo, nos centraremos en el análisis del documento en sí, orientado a las exigencias y obligaciones para técnicos y propietarios de edificaciones. Leer más Acerca deCertificación energética de edificios, obligaciones y plazos

Obama repite y consolida su proyecto

Obama repite y consolida su proyecto

Four more years. pic.twitter.com/bAJE6Vom — Barack Obama (@BarackObama) November 7, 2012 Europa seguirá teniendo en EEUU un modelo totalmente diferente en política económica. A diferencia de la gran mayoría de líderes europeos, Obama repite mandato frente a Romney y la teoría de la austeridad del Partido Republicano. Buenas noticias para el desarrollo de las renovablesLeer más sobre Obama repite y consolida su proyecto[…]

Combustible a partir de la modificación genética de una bacteria

Combustible a partir de la modificación genética de una bacteria

Ralstonia Eutropha, la bacteria modificada por el MIT

El MIT, Instituo Tecnologico de Massachusetts, está trabajando en un proyecto de modificación genética de una bacteria llamada Ralstonia Eutropha para lograr que produzca combustibles de forma natural.

Ya han logrado el éxito en laboratorio, pero ahora trabajan para conseguir un volumen de producción que pudiera satisfacer una demanda a niveles industriales.

El objetivo del proyecto es reconducir y aprovechar la capacidad natural de la bacteria de fabricar de compuestos complejos de carbono para la fabricación de combustibles. Christopher Brigham, el principal artífice del proyecto define así el proceso natural de la bacteria:

Lo que hace es tomar cualquier carbono disponible y almacenarlo en forma de un polímero, que es similar en sus propiedades a una gran cantidad de plásticos derivados del petróleo.

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España, UE advierte por la política en energías renovables

España, UE advierte por la política en energías renovables

Se podría decir que el post anterior y este son el día y la noche en cuanto al proyecto energético de España. Un sector en expansión en el que podemos jugar un papel destacado frenado por la intervención política.

Como informan desde El Economista:

El comisario europeo de Energía, Gunter Oettinger, señala que “entiende la preocupación” del sector de las renovables en España ante la posibilidad de perder ayudas públicas por parte del Gobierno. Además, ha asegurado que ya ha trasladado al ministro del ramo, José Manuel Soria, que los Estados miembros deben “evitar medidas retroactivas” que afecten a las energías verdes.

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