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La movilidad más sostenible es la que no existe

La movilidad más sostenible es la que no existe

atasco

Una casa en el campo, un jardín y una barbacoa. Es la imagen idílica de vivienda familiar que el cine nos ha metido entre ceja y ceja. Una imagen que no tiene en cuenta el coste social, económico y medioambiental de una forma de vida alejada de la comunidad cuyo coste pagamos todos.

No hace falta comentar que la vida en el extrarradio es eso: de extrarradio. Alejados del centro y los servicios de todo tipo que ofrece la ciudad -aquello que Jordi Borja define como el salario indirecto-, los miles de chalés con pequeño jardín y piscina comunitaria -en ocasiones individual- que salpican España obligan a sus habitantes, otrora ciudadanos, a organizar su vida conforme a ellos. Organizar su tiempo conforme a los atascos de entrada y salida de las ciudades; organizar su economía conforme al precio de combustibles, mantenimientos y compra de medios de transporte privados; organizar su tiempo libre conforme a las necesidades de mantenimiento de ese pequeña (en esos momentos de trabajo enorme) parcela privada.

Al inicio mencionaba el coste social, económico y mediomabiental. Veamos cada uno.

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Gestión externa de procesos en la PYME

Gestión externa de procesos en la PYME

¿Gestión externa de procesos?. Eso suena caro y complejo y ni mi empresa ni yo mi estamos para gaitas.

Este es un error frecuente. Expliquemos el porqué.

Comencemos por la cuestión económica. Cuando una empresa acomete un proyecto determinado, con independencia de que su forma de trabajo sea más o menos tradicional, debe reunir el personal necesario para llevarlo a cabo. Ello implica que al proyecto habrá que repercutir el coste de cada empleado además, claro está, de los costes indirectos de su actividad profesional -desplazamientos, dietas, gastos derivados de la actividad, etc.-. A la suma de todo ello hay que añadir el coste de oportunidad que supone destinar a un empleado especialista a una actividad en detrimento de otras o, a uno no especialista, a atender tareas en las que es ineficiente y puede distraer su atención de su actividad principal.

Un ejemplo claro: una promotora inmobiliaria que tenga un gran técnico en obra y lo derive a la parte de planificación y gestión estará perdiendo un importante activo en obra para ganar tiempos muertos en desplazamientos y cambios de registro, además de un resultado impredecible en la planificación.

¿Es esto caro o barato?. Un servicio externalizado especializado puede ser más caro en el coste por hora pero tan sólo facturará las horas reales dedicadas al proyecto y apoyará al personal fijo de la empresa en su rendimiento diario.

También comentábamos que es sencillo. ¿Acaso hay alguna duda?. Se firma un pequeño contrato mercantil que comprometa la confidencialidad, los costes, la dedicación y la duración del contrato. No hacen falta más papeles, más formación, la disposición de nada extra. Tan sólo ganas de trabajar y colaborar para sacar el proyecto adelante.

Externalización de procesos en la PYME

Ventajas

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Antigua terminal de SCQ Lavacolla, ¿qué hacemos con ella?

Antigua terminal de SCQ Lavacolla, ¿qué hacemos con ella?

Imagen aérea del aeropuerto de Santiago de Compostela Lavacolla. Situación de las terminales.
Imagen aérea del aeropuerto de Santiago de Compostela Lavacolla. Situación de las terminales.

Desde la inauguración, en octubre de 2011, de la nueva terminal de pasajeros, el aeropuerto de Lavacolla, en Santiago de Compostela, cuenta con una instalación de primer orden cerrada a cal y canto y sin futuro concreto. La vieja terminal, perfectamente operativa, fue sustituida por una nueva, mucho más bonita, mucho más grande y mucho más ineficiente, debido a la proximidad de la antigua con la pista de vuelo, según recoge el plan director del aeropuerto.

Mientras AENA decide su futuro público-privado, en SCQ languidecen, poco a poco, unas instalaciones que, más allá del problema de seguridad para las maniobras de las aeronaves, es perfectamente válida para multitud de actividades relacionadas con el aeropuerto. Hasta aquí todo más o menos normal. La crisis y el futuro de AENA no son precisamente contextos que ayuden a desarrollar un proyecto viable en la vieja terminal antes de que esta se deteriore innecesariamente. El problema es que, mientras tanto, es caldo de propuestas más o menos afortunadas, como la del actual alcalde de Santiago, Agustín Hernández, de crear en ella un centro de bienvenida del Camino de Santiago, pues el más popular de ellos, el Camino Francés, pasa junto al propio aeropuerto.

El Camino, siempre El Camino

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El transporte público en Santiago de Compostela: un problema sin solución con parches

El transporte público en Santiago de Compostela: un problema sin solución con parches

Zonas del centro Santiago de Compostela que condicionan el transporte público por el centro.
Zonas del centro Santiago de Compostela que condicionan el transporte público por el centro.

Para quien no la conozca, Santiago de Compostela es una ciudad gallega de tamaño pequeño (96.041 habitantes según padrón municipal INE 01 enero 2013) pero con una importante población flotante derivada de sus funciones como capital administrativa de Galicia -alberga el parlamento autonómico y las sedes de gobierno- y como ciudad universitaria histórica – parcialmente difuminada con la creación, a principios de los años 90, de las universidades de Vigo y A Coruña, anteriormente campus dependientes de la compostelana-. A ello habría que añadir la población flotante habitual en una urbe de este tamaño. Los ayuntamientos limítrofes con Santiago suman 76.627 habitantes según el padrón municipal a 01 enero 2013.

Nacional e internacionalmente, Santiago de Compostela es una ciudad conocida por la ruta de peregrinación que desemboca en ella, El Camino de Santiago. También lo es por su importante patrimonio arquitectónico histórico, declarado de interés universal por la UNESCO en 1985 -al igual que el propio Camino- y que, hasta anteayer, soportaba buena parte de la actividad diaria de la ciudad. No es hasta los años 60 cuando comienza a despegar el ensanche que absorbería buena parte de la actividad económica y residencial de la zona histórica, hoy peatonalizada, rehabilitada y con una actividad cada vez más turística (quizá en exceso, aunque ese es otro tema). Leer más Acerca deEl transporte público en Santiago de Compostela: un problema sin solución con parches

Aumentar la productividad controlando el riesgo

Aumentar la productividad controlando el riesgo

Dejemos por un momento de lado el pesimismo de la crisis. Dejemos también sin efecto expresiones triunfalistas o catastrofistas de los políticos de turno, según estén gobernando o haciendo oposición -que no opositando, aunque no estaría de más-.

Ahora preguntémonos, ¿qué necesita mi empresa para generar actividad?. Clientes, negocio. ¿Qué conlleva el aumento de actividad de mi empresa?. Aumento de la capacidad productiva necesaria para atender la demanda. ¿Y de qué forma, limitando riesgos en la estabilidad de la compañía, se puede conseguir un aumento en la capacidad de producción de la empresa?. En este caso existen dos respuestas. Vemámoslas:

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La actual organización de nuestras ciudades es una ruina ecológica, social y económica

La actual organización de nuestras ciudades es una ruina ecológica, social y económica

Ejemplo de crecimiento desordenado en Santiago de Compostela
Ejemplo de crecimiento desordenado en Santiago de Compostela

El título del post no es más que un pequeño plagio del resumen en forma de tweet que José Fariña Tojo, catedrático de urbanismo de la UPM, hace de su interesante y acertado post titulado “Estas ciudades son una ruina”, publicado en su blog hace sólo unos días.

La sostenibilidad a todos los niveles de las ciudades actuales ha suscitado, desde hace tiempo, un debate sobre su eficiencia en un mundo cuyos recursos naturales no dan más de sí en un contexto de expansión humana permanente.

La situación de crisis general que se vive en España, unido a la resaca del espectacular desarrollo inmobiliario de la década 1998 – 2008, ha hecho que todos nos concienciemos más de las necesidades de frenazo en la expansión urbana de las ciudades. No sólo es que no sea necesaria más vivienda en sí, sino que es irracional el desarrollo urbano hacia las afueras mediante barrios de escasa densidad poblacional, incapaces de mantener un mínimo comercio de barrio, con calles desiertas 3/4 partes de las horas de la semana y sólo pobladas por paseantes (con o sin perro), corredores aficionados o servicios de mantenimiento de parques y jardines, en el mejor de los casos. Leer más Acerca deLa actual organización de nuestras ciudades es una ruina ecológica, social y económica

¿Cómo se fabrica un coche?, explicación de Hyundai

¿Cómo se fabrica un coche?, explicación de Hyundai

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En el desarrollo de todo proyecto existen, como sabéis, fases de inicio, estudio, planificación, producción, control, etc. En este caso os mostramos de forma resumida el proceso de producción de un proyecto industrial de gran complejidad y en el que los márgenes de tolerancia son extremadamente reducidos: la fabricación de un automóvi,l desde la recepción del mineral de hierro hasta su envío al cliente.

Los amigos de Diariomotor han realizado una visita y explicación del proceso de forma muy clara y didáctica que pasamos a resumiros. Un gran ejemplo del grado de optimización en los procesos en la industria automovilística.

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Inversión inmobiliaria, más que apartamentos en la Costa del Sol (2/2)

Inversión inmobiliaria, más que apartamentos en la Costa del Sol (2/2)

rascacielos new york

Si en el post anterior explicábamos brevemente las características propias de la inversión inmobiliaria en edificación residencial y todo lo que ha rodeado a esta en España en los últimos años, en esta segunda parte explicaremos por qué todavía se puede invertir en ladrillo.

Pese al protagonismo que para la mayoría de ciudadanos tiene la promoción de viviendas, de cara al inversor profesional, existen otras opciones de gran interés en función del tipo de cartera buscado. Cada una tiene su propias características y sobre ello hablaremos a continuación:

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Inversión inmobiliaria, más que apartamentos en la Costa del Sol (1/2)

Inversión inmobiliaria, más que apartamentos en la Costa del Sol (1/2)

Burj_Al_Arab_Hotel_-_Dubai,_United_Arab_Emirates2Desde que, a mediados del año 2008, entramos en la etapa actual de crisis económica global, en España ha habido un sector clave que, junto a la banca y sus multimillonarios rescates, se ha llevado todos los comentarios sobre el despilfarro, la especulación y el “se veía venir” de mucha gente. Nos referimos, claro, a la promoción inmobiliaria.

En los negocios, en general, uno de los factores claves a la hora de conseguir apoyos de cualquier tipo, es la confianza. En uno mismo, en sus posibles socios y en el mercado en general. Esto se traduce, en los últimos años, en un ambiente hostil ante todo lo que suponga colocar un ladrillo sobre otro al son de: “¿no hemos aprendido nada?”, “eso nos ha metido en la crisis” y sus múltiples variantes. Seamos serios y digámoslo bien alto y claro: LA PROMOCIÓN INMOBILIARIA NO ES EL DIABLO. HAY VIDA MÁS ALLÁ DE LOS APARTAMENTOS DE LA COSTA DEL SOL. Veamos cuáles son las opciones que se suelen manejar en inversión inmobiliaria:

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Certificación energética de edificios, obligaciones y plazos

Certificación energética de edificios, obligaciones y plazos

certificacion-energetica-edificiosEl pasado 13 de abril el Boletín Oficial del Estado publicaba el Real Decreto 235/2013, de 5 de abril, por el que se aprueba el procedimiento básico para la certificación de la eficiencia energética de los edificios.

El nuevo procediemiento ha dado juego para muchas conversaciones entre los profesionales del sector, no tanto por el aspecto técnico, bastante claro, como por la oportunidad profesional que puede representar y el efecto sobre los precios que la situación general y del sector en particular puede tener.

Hoy, sin embargo, nos centraremos en el análisis del documento en sí, orientado a las exigencias y obligaciones para técnicos y propietarios de edificaciones. Leer más Acerca deCertificación energética de edificios, obligaciones y plazos