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Gestión externa de procesos en la PYME

Gestión externa de procesos en la PYME

¿Gestión externa de procesos?. Eso suena caro y complejo y ni mi empresa ni yo mi estamos para gaitas.

Este es un error frecuente. Expliquemos el porqué.

Comencemos por la cuestión económica. Cuando una empresa acomete un proyecto determinado, con independencia de que su forma de trabajo sea más o menos tradicional, debe reunir el personal necesario para llevarlo a cabo. Ello implica que al proyecto habrá que repercutir el coste de cada empleado además, claro está, de los costes indirectos de su actividad profesional -desplazamientos, dietas, gastos derivados de la actividad, etc.-. A la suma de todo ello hay que añadir el coste de oportunidad que supone destinar a un empleado especialista a una actividad en detrimento de otras o, a uno no especialista, a atender tareas en las que es ineficiente y puede distraer su atención de su actividad principal.

Un ejemplo claro: una promotora inmobiliaria que tenga un gran técnico en obra y lo derive a la parte de planificación y gestión estará perdiendo un importante activo en obra para ganar tiempos muertos en desplazamientos y cambios de registro, además de un resultado impredecible en la planificación.

¿Es esto caro o barato?. Un servicio externalizado especializado puede ser más caro en el coste por hora pero tan sólo facturará las horas reales dedicadas al proyecto y apoyará al personal fijo de la empresa en su rendimiento diario.

También comentábamos que es sencillo. ¿Acaso hay alguna duda?. Se firma un pequeño contrato mercantil que comprometa la confidencialidad, los costes, la dedicación y la duración del contrato. No hacen falta más papeles, más formación, la disposición de nada extra. Tan sólo ganas de trabajar y colaborar para sacar el proyecto adelante.

Externalización de procesos en la PYME

Ventajas

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Antigua terminal de SCQ Lavacolla, ¿qué hacemos con ella?

Antigua terminal de SCQ Lavacolla, ¿qué hacemos con ella?

Imagen aérea del aeropuerto de Santiago de Compostela Lavacolla. Situación de las terminales.
Imagen aérea del aeropuerto de Santiago de Compostela Lavacolla. Situación de las terminales.

Desde la inauguración, en octubre de 2011, de la nueva terminal de pasajeros, el aeropuerto de Lavacolla, en Santiago de Compostela, cuenta con una instalación de primer orden cerrada a cal y canto y sin futuro concreto. La vieja terminal, perfectamente operativa, fue sustituida por una nueva, mucho más bonita, mucho más grande y mucho más ineficiente, debido a la proximidad de la antigua con la pista de vuelo, según recoge el plan director del aeropuerto.

Mientras AENA decide su futuro público-privado, en SCQ languidecen, poco a poco, unas instalaciones que, más allá del problema de seguridad para las maniobras de las aeronaves, es perfectamente válida para multitud de actividades relacionadas con el aeropuerto. Hasta aquí todo más o menos normal. La crisis y el futuro de AENA no son precisamente contextos que ayuden a desarrollar un proyecto viable en la vieja terminal antes de que esta se deteriore innecesariamente. El problema es que, mientras tanto, es caldo de propuestas más o menos afortunadas, como la del actual alcalde de Santiago, Agustín Hernández, de crear en ella un centro de bienvenida del Camino de Santiago, pues el más popular de ellos, el Camino Francés, pasa junto al propio aeropuerto.

El Camino, siempre El Camino

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El transporte público en Santiago de Compostela: un problema sin solución con parches

El transporte público en Santiago de Compostela: un problema sin solución con parches

Zonas del centro Santiago de Compostela que condicionan el transporte público por el centro.
Zonas del centro Santiago de Compostela que condicionan el transporte público por el centro.

Para quien no la conozca, Santiago de Compostela es una ciudad gallega de tamaño pequeño (96.041 habitantes según padrón municipal INE 01 enero 2013) pero con una importante población flotante derivada de sus funciones como capital administrativa de Galicia -alberga el parlamento autonómico y las sedes de gobierno- y como ciudad universitaria histórica – parcialmente difuminada con la creación, a principios de los años 90, de las universidades de Vigo y A Coruña, anteriormente campus dependientes de la compostelana-. A ello habría que añadir la población flotante habitual en una urbe de este tamaño. Los ayuntamientos limítrofes con Santiago suman 76.627 habitantes según el padrón municipal a 01 enero 2013.

Nacional e internacionalmente, Santiago de Compostela es una ciudad conocida por la ruta de peregrinación que desemboca en ella, El Camino de Santiago. También lo es por su importante patrimonio arquitectónico histórico, declarado de interés universal por la UNESCO en 1985 -al igual que el propio Camino- y que, hasta anteayer, soportaba buena parte de la actividad diaria de la ciudad. No es hasta los años 60 cuando comienza a despegar el ensanche que absorbería buena parte de la actividad económica y residencial de la zona histórica, hoy peatonalizada, rehabilitada y con una actividad cada vez más turística (quizá en exceso, aunque ese es otro tema). Leer más Acerca deEl transporte público en Santiago de Compostela: un problema sin solución con parches

Aumentar la productividad controlando el riesgo

Aumentar la productividad controlando el riesgo

Dejemos por un momento de lado el pesimismo de la crisis. Dejemos también sin efecto expresiones triunfalistas o catastrofistas de los políticos de turno, según estén gobernando o haciendo oposición -que no opositando, aunque no estaría de más-.

Ahora preguntémonos, ¿qué necesita mi empresa para generar actividad?. Clientes, negocio. ¿Qué conlleva el aumento de actividad de mi empresa?. Aumento de la capacidad productiva necesaria para atender la demanda. ¿Y de qué forma, limitando riesgos en la estabilidad de la compañía, se puede conseguir un aumento en la capacidad de producción de la empresa?. En este caso existen dos respuestas. Vemámoslas:

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